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Accueil / Des produits / Concasseur stationnaire / Concasseur à cône hydraulique monocylindre DCS DCH

Concasseur à cône hydraulique monocylindre DCS DCH

  • Taille des particules d'alimentation

    ≤560mm

  • La capacité de traitement

    48-1331t/h

  • Poids de la machine

    12-50t
  • Présentation du produit
  • Spectacle VR
  • Avantages
  • Application et cas
  • Paramètres techniques
Contact

Dispositif d'équipement

Le broyage moyen et fin de différentes formes de cavités ne peut être réalisé qu'en remplaçant le cône fixe. Les systèmes hydrauliques et de lubrification commandés par programme garantissent une protection contre les surcharges et une bonne lubrification des roulements.
La forme est très simple et compacte. Grâce à la structure de conception du cylindre unique en bas, les trois fonctions importantes de réglage direct de l'orifice de décharge, de prévention du passage du fer et de nettoyage de la cavité sont terminées. Par conséquent, le concasseur à cône hydraulique monocylindre n'a pas de mécanisme de réglage d'orifice de décharge externe, ni de cylindre hydraulique externe ou de dispositif anti-fer à ressort, et la forme et la structure globales sont simples et compactes.

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Avantages et faits saillants


  • Haute efficacité

    Haute efficacité: L'arbre principal du concasseur à cône hydraulique monocylindre est soutenu aux extrémités supérieure et inférieure, ce qui peut supporter une force et une course de concassage plus importantes, et la forme spéciale de la cavité de concassage adaptée au principe de laminage rend la machine plus efficace. efficacité écrasante.


  • Grande capacité de production

    Grande capacité de production : le concasseur à cône hydraulique monocylindre est conçu avec une combinaison parfaite de course de concassage, de vitesse de concassage et de forme de cavité de concassage, de sorte que le rendement de la machine est 35 % supérieur à celui de l'ancien concasseur à cône à ressort dans les conditions du même diamètre du gros bout du cône mobile - 60%.


  • Bonne forme des particules

    Bonne forme des particules : le concasseur à cône hydraulique monocylindre adopte la forme unique de la cavité de concassage et le principe de concassage de laminage, qui produit l'effet de concassage entre les particules, de sorte que la proportion de cubes dans le produit fini est considérablement augmentée, l'aiguille- les pierres façonnées sont réduites et les particules sont réduites. le niveau est plus uniforme.


  • Contrôle du programme

    Le broyage moyen et fin de différentes formes de cavités ne peut être réalisé qu'en remplaçant le cône fixe. Les systèmes hydrauliques et de lubrification commandés par programme garantissent une protection contre les surcharges et une bonne lubrification des roulements.

Candidature & Projet

Un nouveau type de concasseur frontal qui a été conçu et fabriqué de manière optimale en termes de structure, de sélection de matériaux, de processus, d'assemblage, etc.

Paramètres techniques

Modèle Puissance(kw) Chambre Taille d'alimentation max.(mm) Capacité au min. Réglage côté fermé (T/H）
19 25 29 32 35 38 41 44 48 51 54 60 64    
DCS250 220-250 CE 450         267 282-353 298-448 313-563 334-601 349-524 365-456        
C 400     225 239-299 254-381 269-484 284-511 298-448 318-398 333          
MC 300   195 214-267 228-342 242-435 256-461 270-486 284-426 303-378 317          
DCS315 315-355 CE 560             349 368-460 392-588 410-718 428-856 465-929 489-978    
C 500           318 336-420 353-618 376-753 394-788 411-823 446-892 469-822    
Modèle Puissance (kW) Chambre Taille d'alimentation max.(mm) Capacité au min. Réglage côté fermé (T/H)
6 8 dix 13 16 19 vingt-deux 25 32 38 44 51 57 64 70
DCH250 220-250 CE 215         114-200 122-276 131-294 139-313 159-357 175-395 192-384        
C 175       101 109-218 117-292 125-312 133-332 151-378 167-335 183-229        
MC 140       97-122 105-262 113-282 120-301 128-320 146-328 161-242          
M 110       117-187 126-278 136-298 145-318 154-339 176-281 194          
MF 85     114 124-227 134-245 144-263 153-281 163-299 186-248            
F 70   90-135 96-176 104-191 112-206 120-221 129-236 137-251 156-208            
SI 38 100-125 avec 80 % plus fin que 6-7,5 mm
DCH315 280-315 CE 275         177 190-338 203-436 216-464 246-547 272-605 298-662 328-511      
CX 245         174-194 187-374 200-488 212-510 242-582 268-654 293-521 323-359      
C 215         171-190 184-367 196-480 209-510 238-582 263-643 288-512 317-353      
MC 175         162-253 174-426 186-455 198-484 226-502 249-499 273-364        
M 135         197-295 211-440 226-470 240-500 274-502 302-403          
MF 115       192 207-369 222-396 237-423 252-450 287-451 318-363          
F 85       195-304 210-328 225-352 241-376 256-400 292-401 323          
SI 65       211-293 227-316 244-298 261-290                
DCH500 500-550 CE 300             448-588 477-849 544-968 601-1070 658-1172 725-1291 782-1393 849-1512 906-1331
C 240           406 433-636 461-893 525-1018 581-1125 636-1232 700-1357 756-1464 820-1461 876-1286
MC 195           380-440 406-726 432-837 492-954 544-1055 596-1155 657-1272 708-1373 769-1370 821-1206
M 155           400-563 428-786 455-836 519-953 573-1054 628-1154 692-1271 746-1372 810-1248 865-1098
MF 100         379-424 407-563 434-765 462-814 527-928 528-942 638-789 702      
F 90       357-395 385-656 414-704 442-752 470-800 535-912 592-857 649-718        
SI 80     280-405 304-517 328-558 352-598 376-639 400-680 455-775 503-728 551-669        

 

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Il se déplace selon le principe de transmission par friction, et selon les exigences du processus de convoyage, il peut être convoyé par une seule unité, ou composé de plusieurs convoyeurs à bande ou d'un système de convoyage horizontal ou incliné avec d'autres équipements de convoyage pour répondre aux besoins de différentes dispositions de la ligne d'opération.
Le convoyeur à bande est principalement composé d'un châssis, d'une bande transporteuse, d'un rouleau de bande, d'un dispositif de tension et d'un dispositif de transmission. Le fuselage est relié par de l'acier de haute qualité et le cadre est formé par la différence de hauteur entre les stabilisateurs avant et arrière, et l'avion est incliné à un certain angle. Des rouleaux de bande, des rouleaux, etc. sont installés sur le châssis pour entraîner et supporter la bande transporteuse. Il existe deux modes d'entraînement par motoréducteur et d'entraînement par tambour électrique.

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