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Accueil / Des produits / Concasseur stationnaire / Concasseur à cône hydraulique DHY

Concasseur à cône hydraulique DHY

  • Taille des particules d'alimentation

    400mm

  • La capacité de traitement

    185-1800t/h

  • Poids de la machine

    subject to reality
  • Présentation du produit
  • Spectacle VR
  • Avantages
  • Application et cas
  • Paramètres techniques
Contact

Dispositif d'équipement

Largement utilisé dans le concassage de minerais, la production d'agrégats de construction, le traitement des déchets de démolition, les projets hydrauliques et hydroélectriques, ainsi que dans les secteurs de la construction d'autoroutes, de voies ferrées et de ponts.
Le concasseur à cône hydraulique de la série DHY représente un niveau avancé de technologie de concassage à cône, développé en intégrant les dernières innovations mondiales. Ce concasseur à cône hydraulique haute performance se caractérise par une combinaison optimisée de la vitesse de rotation et de la configuration de la chambre de concassage, permettant un concassage entre les couches de particules. Par rapport aux concasseurs à cône conventionnels, il offre un débit nettement amélioré et une forme de produit nettement améliorée.

Affichage RV HD

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Avantages et faits saillants


  • Machine polyvalente

    Une machine est polyvalente. En ajustant la position d'assemblage des pièces et en échangeant certaines pièces d'usure, le modèle peut être réglé sur trois types : grossier, moyen et fin.


  • Design intelligent

    Conception intelligente, affichage numérique de l'état de concassage et du fonctionnement de l'équipement, contrôle programmé, alarme de défaut, réglage automatique de la pression d'huile, observation plus intuitive et réglage plus pratique.


  • Double protection

    Le système de contrôle de lubrification hydraulique divisé en plusieurs points peut assurer la double protection et la protection contre les surcharges de la lubrification des roulements de la machine.


  • Supprimer automatiquement les objets défectueux

    En cas d'alésage instantané dû au passage du fer, la machine n'a pas besoin d'être démontée et peut décharger automatiquement les objets défectueux dans la cavité de broyage par le dispositif hydraulique.

Candidature & Projet

Un nouveau type de concasseur frontal qui a été conçu et fabriqué de manière optimale en termes de structure, de sélection de matériaux, de processus, d'assemblage, etc.

Paramètres techniques

Modèle Type de cavité  Taille d'alimentation max. (mm) Gamme d'orifice de décharge(mm) Puissance du moteur(kw) Capacité (t/h)
Réglage côté fermé (mm)
dix 13 16 19 vingt-deux 25 32 38 51 64
DHY1680 C 267 vingt-deux 280-315         345 410 495 550 685 760
M 203 16 280-315     240 280 315 345        
F 140 13 280-315   195 235 275 355          
SI 95 dix 280-315 185 225 265 340            
DHY2060 C 330 25 400-500           600 820 950 1050 1200
M 250 19 400-500       420 480 560 780      
F 160 16 400-500     390 455 520 600        
SI 115 13 400-500   320 395 460 540          
DHY2160 C 400 32 400-500             1125 1350 1650 1800
M 300 25 400-500           800 1050 1200 1400  
F 180 19 400-500       500 650 720 850      
SI 130 16 400-500     450 550 680 750        
DHY2580 C 470 32 500-600             1400 1650 1900 2100
M 350 25 500-600           1000 1250 1400 1600  
F 200 19 500-600       600 680 790 900      
SI 145 16 500-600     520 610 730 810        

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Il se déplace selon le principe de transmission par friction, et selon les exigences du processus de convoyage, il peut être convoyé par une seule unité, ou composé de plusieurs convoyeurs à bande ou d'un système de convoyage horizontal ou incliné avec d'autres équipements de convoyage pour répondre aux besoins de différentes dispositions de la ligne d'opération.
Le convoyeur à bande est principalement composé d'un châssis, d'une bande transporteuse, d'un rouleau de bande, d'un dispositif de tension et d'un dispositif de transmission. Le fuselage est relié par de l'acier de haute qualité et le cadre est formé par la différence de hauteur entre les stabilisateurs avant et arrière, et l'avion est incliné à un certain angle. Des rouleaux de bande, des rouleaux, etc. sont installés sur le châssis pour entraîner et supporter la bande transporteuse. Il existe deux modes d'entraînement par motoréducteur et d'entraînement par tambour électrique.

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